中国铁路领跑世界
9月14日11时30分，跟着G8491次列车从梅州西站向广州东站加快驶去，龙龙高铁梅州西至龙川西段追究怒放运营，至此，中国铁路营业里程突破16万公里，其中高铁超4.6万公里，辩认较2012年底增长64.2%、392.2%。中国铁路的路网领域、质料和当代化水平权臣提高，客货运载、科技翻新、节能环保、安全事迹等主要标的稳居世界前哨。
铁路发展的背后，是我国探索罢了当代化的铿锵足迹。1909年，京张铁路的建成碎裂了中国东谈主弗成自建铁路的断言，115年后的今天，16万公里的铁路子谱写了一部中华英才排斥万难、开山辟路的恢宏史诗，见证着中国铁路英勇神气新期间海潮壮阔的当代化图景。
路网领域罢了要紧跃升
铁路是国民经济大动脉。1919年，孙中山在《实业计较》中忽视：“让中国成为领有10万英里（约16万公里）铁路的当代化强国。”一百多年来，从踉跄起步到最初世界，中国铁路的发展汇聚着民族讲演的倾盆能源。
新中国设立后开采的第一条铁路——成渝铁路，中国第一条电气化铁路——宝成铁路，世界海拔最高、澄莹最长的高原铁路——青藏铁路……新中国设立以来，铁路发展克服重重繁重，在复原旧线的基础上，开动了大领域新线开采和既有线纠正。从1949年到2012年，我国铁路营业里程由2.1万公里提高至9.8万公里，运载职业才气大幅提高。
党的十八大以来，我国铁路发展尤其是高铁发展驶入快车谈。国铁集团发改部负责东谈主李敬伟先容，2012年以来，我国累计建成投产铁路6.6万公里，其中高铁3.8万公里。现在，铁路粉饰了寰宇99%的20万东谈主口以上城市，高铁粉饰了寰宇96%的50万东谈主口以上城市。
路网领域的大幅度跃升，带来了铁路客运才气与职业品性的大幅提高。数据泄漏，我国铁路日均游客发送量由2012年的517万东谈主次增长至2023年的超1000万东谈主次。12306新一代客票系统，通过奉行互联网售票和电子客票，透顶收尾东谈主们万古刻列队购票、凭纸质车票搭车的历史。
如今，从东部沿海到雪域高原，从南海之滨到北国雪乡，我国“八纵八横”高速铁路网主通谈已建成约80%。高铁在拉近时空距离的同期，也带动着城际区域协同发展，促进了各种坐褥因素的快速流动想法聚。
“2023年，中国铁路游客发送量、盘活量辩认完成38.5亿东谈主次、14729亿东谈主公里，较2012年辩认增长103.6%、50.1%，两技俩标均稳居世界首位。”李敬伟说。
高铁工夫树起海外标杆
除了运营里程外，运营速率亦然探求中国铁路剧变的垂危标的。
新中国设立初期，我国铁路的平均运营时速在40公里傍边。1994年，长度147公里、最高运营时速达160公里的广深准高速铁路怒放运营，拉开了中国铁路提速的大幕。
1997年到2007年的短短十年间，我国铁路迎来6次大提速。2008年8月1日，跟着京津城际高铁的进入运营，我国铁路最高运营速率达350公里，匹夫出行的便利性进一步提高。
2017年6月26日，具有统共自主学问产权的两列中国圭臬动车组“讲演号”在京沪高铁追究双向首发。7年多来，讲演号高速列车飞驰在故国纷乱的地面上，成为世界上交易运营速率最高、运营场景最丰富的动车组列车。
“高铁列车的出身，是一个漫长而复杂的经由。一列时速350公里的高铁列车莽撞由4万多个零部件构成，涵盖机械、材料、电力电子、信息适度等广博工夫领域。”铁科院集团公司总司理李学峰暗示，通过不断提高铁路科技自立自立才气，我国铁路总体工夫水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路工夫达到世界最初水平，智能高铁工夫全面罢了自主化，酿成了以讲演号动车组为代表的一多半科技翻新后果。
本年6月，讲演号高速列车技俩荣获国度科学工夫最初奖罕见奖，高铁工夫树起海外标杆。与此同期，讲演号家眷还在不断壮大，不仅涵盖时速350公里、250公里、160公里等不同速率品级，还囊括了圭臬型、高寒型、智能型等不同设立。罢休2023年年底，讲演号高速列车累计投用1194圭臬组，输送游客22亿东谈主次，开行范围粉饰30个省（区、市）和香港相等行政区。
中国圭臬成为亮丽柬帖
跟着我国铁路职业的迅猛发展，高铁“出海”也日益升温，成为中国制造的一张亮丽柬帖。
首条以中方为主投资开采的海外铁路——中老铁路，展示了中老两国结合的丰硕后果；我国高铁全系统、全因素、全产业链走出去的“第一单”——雅万高铁，成为中印尼共建“一带沿路”的“金字牌号”；中国与中东欧国度共建“一带沿路”的标记性技俩——匈塞铁路塞尔维亚贝诺段，累计发送游客超880万东谈主次……比年来，中国铁路凭借先进的工夫和优质的职业，在海外社会上获取过去嘉赞。
此外，邃晓欧洲25个国度223个城市，清醒11个亚洲国度特出100个城市的货运大通谈——中欧班列，自2016年长入品牌以来，开行数目由1702列增长至2023年的超1.7万列，增长近10倍，年运载货值由80亿好意思元增长至567亿好意思元。
“跟着‘双碳’策略的奉行，铁路绿色低碳、资源集约的上风将为世界铁路带来新的发展机遇。”国度铁路局局长费东斌指出，世界铁路正迎来基础依次高质料联通、工夫装备高圭臬协同、运营惩办高遵循分享的可执续发展新趋势，需要世界列国联袂结合，共同理睬铁路绿色升级、工夫变革带来的策略机遇与风险挑战。
国铁集团海外部负责东谈主暗示，改日，中国铁路将络续秉执翻新驱动的发展理念，不断提高技术自立自立才气，在共建“一带沿路”和构建东谈主类气运共同体方面孝敬更多的灵敏和力量。（记者 訾谦）